销售公司名称再次获批 一汽奥迪终于要独立了?

销售公司名称再次获批 一汽奥迪终于要独立了?

  搁置数月之后,一汽奥迪销售公司的成立事项终于获得实质性进展。12月22日,北京商报记者从国家市场监管总局网站获悉,“一汽奥迪销售有限责任公司”作为企业名称获得批准。业内人士表示,一汽奥迪销售公司的成立,可以提高一汽奥迪的决策效率,有利于应对市场变化,日后在与上汽奥迪的博弈中也能占据更多主动权。实际上,这已经不是一汽奥迪第一次申请销售公司名称,然而股东博弈等诸多问题致使一汽奥迪的独立一拖再拖,而这次名称申请通过是否意味着一汽奥迪的独立之路正式开启呢?

  重启注册

  在国家市场监督管理总局网站披露的《市场监管总局企业名称申报登记公告》(12月5日)中,“一汽奥迪销售有限责任公司”赫然在列。按照规定,获得企业名称预核,也就获得了在登记机关管辖范围内使用此名称设立公司的权利。

  针对一汽奥迪销售公司注册成立的最新进展,北京商报记者采访联系了奥迪中国相关负责人,但截至记者发稿,尚未获得对方回复。

  据了解,在取得企业名称核准通知书后,企业创办方即可到所在辖区的市场监管部门办理企业注册手续和领取营业执照。名称核准的有效期为半年,如果到期后公司仍未设立,可以到市场监管部门申请延期,最多延期一次,期限为半年。

  2018年3月,一汽集团、大众汽车股份公司和奥迪股份公司签订了两份合资合作谅解备忘录,计划在华成立“一汽-奥迪销售公司”和“一汽奥迪移动出行服务(中国)有限公司”两家合资公司,其中一汽奥迪销售公司将成为一汽-大众的全资子公司,拥有人事、财务、采购等职能。

  按照奥迪内部的说法,成立一汽奥迪销售公司,就是把运行了13年的的一汽-大众销售有限责任公司奥迪销售事业部独立出去,单独成为一家子公司。与奥迪销售事业部相比,一汽奥迪销售公司的市场反应和决策流程将更加简洁高效。

  根据《中华人民共和国公司法》,公司的某一组成部门在法律上、经济上没有独立性,不具有企业法人资格。而与公司的某一组成部门不同,子公司在法律上独立于母公司,并拥有独立而完整的公司管理组织体系,在经营方面具有较大的独立性和一定的灵活性。

  实际上,在今年5月22日发布的“市场监管总局企业名称核准公告”中,“一汽奥迪销售有限责任公司”的名称已经出现。彼时,有业内人士透露,一汽-大众奥迪正在与有关部门就新公司注册等事宜进行沟通。不过,介于新合资销售公司涉及的潜在利益方众多,因此,前期花费了较多时间进行论证和沟通。

  股东博弈

  值得注意的是,一汽奥迪销售公司原计划在2018年底成立。但截至目前,国家企业信用信息公示系统上依然没有一汽奥迪销售公司的注册信息。

  “一汽奥迪销售公司迟迟未能成立,可能与股东在某些方面未能达成一致有关。”经济学家宋清辉表示,一汽、大众、奥迪三方的股权关系较为复杂,一汽与奥迪之间的任何动作,都需要顾及股东、员工、经销商等多方的态度,要最大限度保障各方利益。

  作为大众在华最早成立的合资公司之一,一汽-大众的股权结构经历过多次变动。一汽-大众于1991年2月成立,其中一汽持股60%,为一汽-大众控股股东,大众持股40%。

  1995年12月,一汽、大众、奥迪三方共同修改并签署了合资合同,一汽-大众股比结构改变为一汽持股60%、大众持股30%、奥迪持股10%。随后,奥迪系列产品也正式纳入一汽-大众进行生产。

  随着一汽-大众快速发展,大众集团开始谋求获得一汽-大众更多股权。2013年,大众集团表态希望收购部分一汽-大众股份,将自身股比由40%增至50%,大众集团高层还与一汽集团高层多次探讨过可行性。不过,受大众“排放门”事件影响,该计划被推迟。

  2014年10月,传闻多年的一汽-大众股比调整事宜出现新进展。根据当时一汽集团与大众集团达成的协议,双方约定共同推进一汽-大众股比变更,一汽股比由60%减至51%,奥迪股比由10%增至19%。但是,一汽-大众的股比至今未发生实质性变动。

  “成立一汽奥迪销售公司可以视作一汽方面与奥迪方面的一种妥协。”汽车行业分析师钟师表示,一汽-大众的利益分配是按照各方股比来确定的,其中持股比例较低的奥迪获利也较少。然而,奥迪有获得更多利益的诉求,但我国在2022年才会全面放开合资车企股比限制。在此背景下,成立一家独立的一汽奥迪销售公司,能够在现有格局下重新调整各方的利益分配。

  铺路竞争

  2018年3月,时任奥迪中国总经理魏永新曾表示,成立新的独立的一汽奥迪销售公司之后,未来几年,奥迪能凭借更快的决策过程在最佳条件下启动大型产品计划。未来,奥迪和合作伙伴一汽-大众将继续扩大在中国的产品组合,推出更多进口车型和本地生产的车型。

  事实上,奥迪的确有增强产品竞争力的客观需求。在中国市场,一线豪华品牌奔驰、宝马、奥迪之间的销量冠军之争,一直颇为激烈。官方数据显示,今年1-11月,宝马(含MINI)累计销售65.58万辆,领先第二名奔驰(含smart)近1.5万辆。相比之下,前11个月累计销量只有61.86万辆的奥迪,可能将无缘冠军宝座。

  此前,有消息称,一汽奥迪销售公司将在浙江杭州当地工商行政管理部门办理营业执照,并会把公司总部设立在杭州。数据显示,中国南方各省市一直是豪华车的重要销售市场,尤其是位于长三角和珠三角的沿海发达城市。

  宋清辉认为,一汽奥迪销售公司将总部设置在远离一汽总部长春的浙江杭州,将增强奥迪在华销售渠道的自主性,有利于奥迪进一步开拓南方市场。

  近两年来,一汽-大众奥迪一直在积极布局南方市场。今年4月,一汽-大众奥迪在佛山工厂启动了旨在提振南方市场的“卓粤计划”,具体方案包括1.75亿元销售政策支持、6000万元大型营销项目投入、华南基地资源整合、卓粤车型投放等71个项目。

  “除了加码与奔驰、宝马之间的较量,一汽-大众成立一汽奥迪销售公司的另一目的可能还包括应对来自上汽奥迪项目的潜在竞争威胁。”宋清辉说。

  2018年4月,奥迪出资1.15亿元从大众手中购得上汽大众1%的股权;2018年7月,上汽大众成立奥迪品牌事业部,由上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝掌舵。今年12月,上汽大众发布《CP3AudiA7L自动螺柱焊项目国际招标公告》,邀请供应商参与上汽奥迪首款车型奥迪A7L的生产设备招标。

  值得注意的是,虽然上汽奥迪项目进展迅速,但短期内难以对一汽奥迪的利益产生直接威胁。2017年5月,奥迪与一汽集团、一汽-大众以及奥迪经销商达成协议,上汽奥迪的产品将在2021年投产,且不能早于2022年1月进行销售。北京商报记者 钱瑜 濮振宇

(责编:郝冉)

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