国际货币基金组织:全球汽车行业的复苏“比想象中漫长”2020年继续迎来“逆风”

  (新浪汽车 12月25日讯)据国外媒体Business Insider报道,国际货币基金组织(IMF)表示,整个2018年,全球汽车行业的生产和销售经历了“大幅下滑”,预计今年还会出现类似的下滑,2020年也不容乐观。

北京市晚11时迎充电量日高峰 居民区公共充电设施充电量最高

  清洁能源取代石化能源是能源发展的大势所趋,而在汽车领域,新能源汽车替代传统的燃油车一直处于舆论中心,今年5月20日,中国石油消费总量控制和政策研究项目在京发布《中国传统燃油车退出时间表研究》报告,报告中综合中国汽车产业发展及排放目标,对燃油车的退出时间进行了分析预测,提出中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出,而以北京为代表的特大型城市,公交车、物流车、出租车以及网约车市场或将提前到2020年实现全面新能源化,私家车的全面新能源化有可能在2030年前后完成。

一汽夏利将卖壳,“国民轿车”成过往

  12月23日,一汽夏利(000927,SZ)复牌并涨停,24日继续封死涨停板,股价报4.38元/股,最新总市值69.87亿元。涨停的原因让人颇为伤感:上市20年的一汽夏利将退出A股舞台,中铁物晟将借其壳资源,重组上市。

2020年春节假期高速小客车免费通行

  12月25日,交通运输部副部长刘小明表示,2019年底,全国私家车保有量将超过2亿辆。受取消高速公路省界收费站、继续实施春节假期高速公路小型客车免费通行政策等因素叠加影响,春节期间群众自驾车出行比例将会进一步提高,路网保通压力进一步加大。要进一步加强ETC推广发行,加强收费站通行管理,提高通行效率。

共享汽车一地鸡毛,戴姆勒与宝马结伴也难御寒

  在经历资本狂欢后,共享汽车行业变得越发冷静。共享汽车“坟场”频现,部分共享汽车平台倒闭,即便是背后有雄厚资金实力的巨头车企,也陷入共享汽车业务的困境。

动力电池行业入冬 有企业近2个月没接到任何车企订单

  原标题:动力电池行业入冬,中小企业亟待转型  新能源汽车市场的产销下降,正在直接影响着动力电池企业的生存。

只留1个人工通道:未装ETC就得挨堵?

  据澎湃新闻报道,最近,安徽不少车主反映,合肥的几大高速公路收费站只留一两个进出口给未装ETC的车辆,导致拥挤不堪。更有甚者,在芜合高速雍镇收费站的出口,16个通道只留一个给未装ETC的车辆,导致车辆排起长队,通行时间接近20分钟。

降幅收窄并非回暖信号 明年车企仍要做好“过冬”准备

  近日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)公布了11月全国汽车产销数据。数据显示,11月,我国汽车销量245.7万辆,同比下降3.6%,环比增长7.6%。其中乘用车11月份销量为205.7万辆,同比下降5.4%,环比增长6.7%。

国民车夏利从停产到卖壳 甩掉包袱一汽能否顺利上市?

  成立22年的天津一汽夏利(3.620, 0.00, 0.00%)汽车股份有限公司(下称“一汽夏利”,000927.SZ)终于走到尽头。

蔚来创始人李斌:中国汽车产业正处在20年来最难的时期

  被媒体戏称为“2019年最惨的人”的李斌,近来频频出席公开活动,分享他对新能源车市场的观点。